二手车取代新车?

2020-07-10 16:26  by admin

这是最坏的时代,也是最好的时代。

互联网+配景下的二手车市场,以及由此衍生出的二手车电商平台,该若何冲破主流迎来本身的黄金时代?

数据显示,2014年全年中国汽车产销量跨越2300万辆,此中新车发卖总量为1970.1万辆,同比增添9.9%,比拟2013年降低快要4个百分 点;而二手车生意量为605.3万辆,增速为16.3%,比上一年提高8个百分点。在新车市场猛踩刹车减速慢行之时,二手车市场却以破竹之势迅猛扩张,这匹多年来被新车市场高歌大进的毫光袒护住的黑马,终于成功脱出重围,吸引了更多目光。

2015年6月24日至26日,由中国汽车流畅协会主办的首届中国二手车行业大会在西安揭幕。来自国度工商行政治理总局、中国汽车流畅协会、全国各省 市二手车协(商)会、主机厂二手车、经销商集团二手车、品牌认证二手车、二手车办事商、二手车有形生意市场等代表,共计800人加入了大会,离别从政策、 律例、市场、消费与办事等各方面解读二手车行业的近况和将来,探寻二手车行业的成长之道。

预言

对于方才实现了猛超的二手车市场来说,2015年具有不平常的意义。“2015年二手车市场有望实现高速增进,二手车生意规模将冲破万万辆,并有望以接近20%的增进率达到1100万辆,二手车市场即将步入万万辆时代。”在方才召开的二手车大会上,中国汽车流畅协会会长沈进军预言道。甚至他还果敢猜测:“二手车市场的成长热潮将持续5年,估计2020年,二手车生意将达到2000万辆,二手车范畴产值将达数万亿元。”

展望固然果敢,但也并非无理可依。

从政策方面,2005年《二手车畅通治理法子》的公布和实施确立了以二手车有形生意市场为主体,以二手车掮客公司为根基运营细胞的运行模式,而2014年出台的《二手车判定评估手艺规范》国度尺度,则开启了中国二手车规范、诚信、有序的市场成长大幕。

从市场方面,国内现有1.5亿万辆的汽车保有量,为二手车的成长营造了伟大的成长空间。2009年至2010年显现的销量井喷为近两年的汽车市场带来了兴旺的换购需求,换购量的强势增加极大地促进了二手车的销量增添。

在运行机制上,二手车市场业迎来了第三海浪潮。2014年发端,二手车市场显现了O2O线上线下交融的新模式,这种新模式的呈现加速了资源整合的速 度,包罗企业兼并重组,金融、延保等买卖的整合,以及主机厂和经销商集团之间的买卖整合,同时也凸起了品牌内行业成长中的力量。

反思

优信集团2015岁首?年月做的一份市场调研申报显示:18至45岁有购车意向的人群里面,57%的用户只考虑买新车,43%的用户会考虑采办二手车,这其 中只有10%的用户选择深入认识二手车,但最终也未必会购置。由此能够看出,固然二手车拥有较高的实用性和性价比,但国内的消费者照样更答应选择采办价钱 较高、有更多保障的新车。

而在统一时期,欧美日韩等国度的二手车保有量达到70-80%。德、日、美等国度二手车生意量均远远跨越新车的生意量,一样均比新车超过1倍以上。据 不完全统计,日本二手车年销量已接连多年跨越其新车的销量,德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍,英国则达到了3.5倍。意大利波查诺 市生齿45万,汽车拥有量为12万辆,汽车发卖量每年在1.2万辆至1.8万辆,二手车生意量跨越新车的30%。而在法国,每年的二手车销量始终或许占有 全年汽车生意量的三分之二,也就是说,每卖出一辆新车的同时就有两到三辆二手车易主。

国内市场与国外市场之间的宏大反差带来了整个中国二手车行业的反思。

汽车流畅协会秘书长肖政三认为,二手车市场成长存在几个痛点:一是市场碎片化现象严重,车辆滥觞的碎片化和经营主体的碎片化导致了车源后劲不足等问 题;二是缺乏行业诚信,因为信息不透亮,往往存在车主隐瞒或谎报车况等情形;三是受消费观念限制,国内还没形成二手车的消费习惯;别的,限购和限迁等也直 接阻碍了二手车的异地畅通,进一步影响了国内二手车市场发育,令二手车行业迟迟不克泛起另人等候的井喷。


标的

“我国今朝二手车市场已进入快速成长渠道,首先应该从规范市场、诚信扶植、行业自律三个方面做好根基工作。同时做好办事,导入汽车金融,加快畅通。这 些都做好后,二手车将有更大的成长。”肖政三在接管记者采访时默示,二手车市场的成长存在着四个成长目的:政策配套、诚信破冰、电商保驾、金融护航。

实现政策配套,首先是要调整二手车增值税,培养二手车经销企业的成长;其次是要统一尺度,作废限迁打通区域封闭;第三是要设立暂且产权轨制。

二手车税收是一个冬眠了良久的老迈难问题,不平衡、不屈等、差别化征收等一系列问题呼吁着国度新的二手车税收政策的出台。

汽车流畅协会副秘书长沈荣介绍说,税改已酝酿良久并且有良多方案、建议,但都没有获得推广,致使二手车经营依然在低水平上彷徨,没有规模化、品牌化和 售后办事保障。税收、暂且产权挂号和限迁这三大问题都有连带感化。目下看到的是限迁,实际上从一个侧面又折射出整个行业存在的深条理问题,即国度宏观经管 方面存在需要调整之处,而调整的焦点,现阶段看首当其冲的就是税改。

要在二手车流畅范畴树立身牌化、专业化、规模化经营的模式,必需要让企业正当、规范、规模化经营,这些都需要国度政策的指引,让这个行业走上健康有序的成长道路。当二手车的经营办事酿成与新车经营类同的办事系统,消费者就或许果敢消费二手车,消费观念就会改变。

而消费观念的改变就会带来二手车市场的活跃,从而带来处所和国度税收的增加。当税收增加后,行业地位就会晋升,从而使二手车行业更有余力为减排和环保作进献。这是一个良性轮回。

在今朝的市场情况下,二手车的实际消费人群首要集中于“半专业”群体,即对车况判断具有必然专业常识的人群,而通俗消费者对二手车购置需求则止步于复杂的专业常识和对市场诚信水平的不信任上。

消费者对二手车生意持有的思疑立场恰恰瞄准了二手车市场的诚信扶植。诚信是现阶段二手车生意市场的一个软肋:原车主的用车习惯和调养环境直接影响成交 价钱,为了卖个好代价,卖家往往会隐瞒或谎报车况;另一个常见现象是不良车商将翻新过的事故车出售给缺乏专业常识的消费者。生意自己能不及让消费者省心省 钱,能不及解决诚信这个二手车生意的“恶疾”,是树立口碑的关头。

2014年,中国汽车畅通协会推出的“行”认证,具备巨子性、公允性、手艺的三个优势。在二手车行业大会上,中国汽车畅通协会“行”认证2.0版正式 发布,定位是公益性加市场化,本年“行”认证车冲破方针为10万辆,打造成全国最权势、最具公信力的二手车品牌。汽车畅通协会副秘书长罗磊介绍,“行”认 证的魂魄就是诚信,环绕着诚信,做得是透亮、自律、承诺,主要的是由国度尺度制支撑,这是“行”认证一个不变的原则。

有相关数据显示,在我国二手车生意中,传统的有形市场生意仍处于主体地位,生意份额约占二手车生意总量的80%,但二手车互联网生意份额也在逐年提拔傍边,2013年互联网平台生意约占整体市场的4.5%,2014年上升至10%。

纵观此次大会首要赞助商,根基都具备必然的互联网基因,而在二手车行业,事实是B2B、B2C照样C2C更具成长潜力和盈利潜质,则是各方比武核心。二手车行业机制改变得从十年前说起:

2006年,全球最大的拍卖公司美瀚进入中国,国内二手车行业起头接触B2B的生意体式,这种生意体式为我国二手车从业者导入了规范化经营、品牌化理 念,使国内二手车经营起头进入一个全新的时代,改变了以往二手车生意市场以掮客公司为主流、缺乏品牌意识的模式;2010年,以车易拍为代表的二手车电商 平台的显现,鞭策了二手车行业B2B生意模式的普及,打开了二手车生意和畅通模式的立异大门;2014年,国际资源的进入、O2O模式的盛行,为二手车行 业的成长和思路的改变供给了新时机;而本年C2C的默默鼓起,也为解决经营碎片化和市场碎片化的问题供应了新的思路。

“各类业态都有存在的事理,只要能规范经营、珍爱消费者的权益,我们都鼓励。”肖政三对电商平台到场二手车生意市场默示迎接。

跟着这两年新车市场的减速慢行,因高风险、薄利润而被萧瑟的二手车市场越来越引起了金融机构的乐趣。

从2014年下半年起头,银行、汽车金融公司等传统金融机构起头向二手车行业进行大局限渗透,测验供应有针对性的金融产物。好比第1车贷专注于从事二 手车金融,优信拍推出了“优信金融”,安然好车依靠集团配景推出了一系列针对车商的金融产物,58同城旗下互联网金融买卖版块——58金融推出量身定制的 信用贷款产物“58车商贷”等。

金融机构的这些测验一方面或许过程办事增加客户粘性;另一方面,则让行业看到金融增值办事更大的盈利空间。对于整个二手车行业而言,将会因为金融的不竭渗透而使流畅变得加倍快捷,从而促进整个市场的轮回成长。

“中国汽车消费市场已告别高增添时代,跟着国度政策的不息完美、行业规范的不息成熟、传统市场与电商的不休磨合、金融机构的接续渗透,二手汽车代替新车市场地位、成为汽车消费市场主体已是大势所趋,二手车市场将来或将成为财产成长的新引擎。”沈进军如是说。